ထိုလမ်းကြောင်းလိပ်သည် excavator သို့မဟုတ် bulldozer ၏ အောက်ပိုင်းတွင် အလေးဆုံး ဝန်တင်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

အခြားအောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများစွာနှင့်မတူဘဲ၊ track rollers များသည် track chain နှင့် အဆက်မပြတ်လှိမ့်နေစဉ်တွင် စက်၏အလေးချိန်၏ သိသာထင်ရှားသောအပိုင်းကို သယ်ဆောင်ထားသည်။

ရွှံ့၊ ရေ၊ သဲ၊ ကျောက်ခဲများနှင့် မညီမညာ မြေပြင်တို့ကို ညီမျှခြင်းထဲသို့ ပေါင်းထည့်လိုက်လျှင် အလုပ်ခွင်အခြေအနေများသည် အလွန်အမင်း တောင်းဆိုမှုများ ဖြစ်လာသည်။

ထို့ကြောင့် track roller များ အချိန်မတန်မီ ပွန်းပဲ့ခြင်းသည် အချက်တစ်ခုတည်းကြောင့် ရှားပါးသည်။ ပစ္စည်းရွေးချယ်မှု၊ အပူပေးကုသမှု၊ ဖွဲ့စည်းပုံခိုင်ခံ့မှုနှင့် အတွင်းပိုင်း bearing ဒီဇိုင်းအားလုံးသည် roller သည် လယ်ကွင်းတွင် မည်မျှကြာအောင် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်ကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။

၁။ လေးလံသောလုပ်ငန်းသုံးပစ္စည်းများအတွက် အတုပြုလုပ်ထားသော 42CrMo Roller Body

ရိုလာကိုယ်ထည်အတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့အသုံးပြုသည်အတုပြုလုပ်ထားသော 42CrMo သံမဏိသာမန်သွန်းလုပ်ထားသောပစ္စည်းအစား။

ရိုလာကိုယ်ထည်သည် ၎င်း၏ အလုံးစုံခိုင်ခံ့မှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ဦးစွာ quenching နှင့် tempering ကို ခံယူပြီး မာကျောမှုကို အထက်တွင် ထိန်းသိမ်းထားသည်HRC ၃၂.

ထို့နောက် အလုပ်လုပ်သော မျက်နှာပြင်ကို မာကျောအောင် ပြုလုပ်သည်HRC ၅၂–၆၀ခန့်ရှိသော မာကျောသောအလွှာဖြင့်၆–၁၂ မီလီမီတာ.

ဤပိုမိုနက်ရှိုင်းသော မာကျောသည့်အလွှာသည် လေးလံသောဝန်များအောက်တွင် လည်ပတ်နေသော စက်များအတွက် အထူးအရေးကြီးပါသည်။

လမ်းကြောင်းရိုလာသည် မျက်နှာပြင်တွင်သာ ပွန်းစားခြင်းကို ခံစားရသည်မဟုတ်ပါ။ လမ်းကြောင်းကို အဆက်မပြတ်လှိမ့်ခြင်းသည် မာကျောသောကျောက်တုံးများနှင့် ပွတ်တိုက်မှုအမှုန်အမွှားများနှင့် ပေါင်းစပ်ပြီး အလုပ်လုပ်သောမျက်နှာပြင်ထဲသို့ တဖြည်းဖြည်း ပွန်းစားနိုင်သည်။

ကောင်းမွန်စွာ ထိန်းချုပ်ထားသော မာကျောသည့်အလွှာသည် ရိုလာအား ၎င်း၏ ဟောင်းနွမ်းမှုခံနိုင်ရည်ကို ကြာရှည်စွာ ထိန်းသိမ်းရန် ကူညီပေးပြီး မျက်နှာပြင် စောစီးစွာ ကွာကျခြင်း သို့မဟုတ် အက်ကွဲခြင်းအန္တရာယ်ကို လျော့နည်းစေသည်။

လေးလံသော မြေမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အလုပ်လုပ်နေသော မြေတူးစက်များ၊ ဘူဒိုဇာများနှင့် အခြားစက်များအတွက်၊ ဤကွာခြားချက်သည် လည်ပတ်ချိန်ကြာမြင့်လာသည်နှင့်အမျှ သိသာထင်ရှားလာနိုင်သည်။

၂။ လေးလံသော ဝန်များနှင့် ထပ်ခါတလဲလဲ torque အတွက် ပိုမိုအားကောင်းသော shaft

ရိုးတံကို မတူညီသော ဖိအားအမျိုးအစားတစ်ခု ခံရစေသည်။

လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း track roller သည် စက်မှ ဒေါင်လိုက်ဝန်ကိုသာမက လှည့်ခြင်း၊ ဆင်ခြေလျှောများတက်ခြင်းနှင့် မညီမညာ မြေပြင်ပေါ်တွင် ရွေ့လျားခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ထပ်ခါတလဲလဲ torque ကိုပါ ခံစားရနိုင်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့အသုံးပြုသည်42CrMo သံမဏိရိုးတံအတွက်။

မီးငြိမ်းခြင်းနှင့် အပူပေးပြီးနောက်၊ အူတိုင်မာကျောမှုကို အထက်တွင် ထိန်းသိမ်းထားသည်HRC ၂၈အလုပ်လုပ်သော မျက်နှာပြင်ကို မာကျောအောင် ပြုလုပ်နေစဉ်တွင်HRC ၅၂–၆၀.

မာကျောသောအလွှာကို ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်၃–၅ မီလီမီတာ.

ဤပေါင်းစပ်မှုကို လိုအပ်ချက်နှစ်ခုကို ဟန်ချက်ညီစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်-

မျက်နှာပြင် ပွန်းစားမှုဒဏ်ခံနိုင်မှု + အူတိုင်ခိုင်ခံ့မှု

မာကျောသော မျက်နှာပြင်သည် ရိုးတံနှင့် bearing အကြား ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချရန် ကူညီပေးပြီး ပိုမိုခိုင်မာသော အူတိုင်သည် လိမ်ခြင်းနှင့် ထိခိုက်မှုတို့ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ခံနိုင်ရည်ရှိစေပါသည်။

လေးလံသောအသုံးချမှုများအတွက် ဤဟန်ချက်ညီမှုသည် အရေးကြီးပါသည်။ အလွန်အမင်းမာကျောသော်လည်း ခိုင်ခံ့မှုမရှိသော ရိုးတံသည် ထိခိုက်မှုဆက်စပ်ပျက်စီးမှုကို ခံရနိုင်ခြေရှိပြီး မျက်နှာပြင်မာကျောမှုမလုံလောက်ပါက ပွတ်တိုက်မှုကို အရှိန်မြှင့်စေနိုင်သည်။

၃။ ပိုမိုကောင်းမွန်သောဖွဲ့စည်းပုံခိုင်ခံ့မှုအတွက် ပုံသွင်းထားသောအဆုံးအဖုံးများနှင့်ထိုင်ခုံများ

ရိုလာကိုယ်ထည်သည် အရေးကြီးသော တစ်ခုတည်းသော ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းမဟုတ်ပါ။

ထိုအဆုံးအဖုံးများနှင့် shaft ထိုင်ခုံများမှ ပြုလုပ်ထားသည်အတုပြုလုပ်ထားသော 45# သံမဏိပြီးတော့ မီးငြိမ်းစေခြင်းနဲ့ အပူချိန်ထိန်းညှိပေးခြင်း ကုသမှုကို ခံယူပါ။

ရိုးရာသွန်းလုပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ပုံသွင်းထားသောဖွဲ့စည်းပုံသည် ခက်ခဲသော အလုပ်ခွင်အခြေအနေများအတွက် ပိုမိုခိုင်မာသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တည်တံ့မှုကို ပေးစွမ်းသည်။

ရထားလမ်းလိပ်များသည် ကျောက်တုံးများ၊ မညီမညာမြေပြင်နှင့် ရုတ်တရက်ထိခိုက်မှုဝန်များကို မှန်မှန်ကြုံတွေ့ရလေ့ရှိသည်။

ပိုမိုခိုင်မာသော အဆုံးဖွဲ့စည်းပုံသည် ဤအခြေအနေများတွင် ပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် အက်ကွဲခြင်းအန္တရာယ်ကို လျှော့ချရန် ကူညီပေးသည်။

၎င်းသည် အတွင်းပိုင်း ချောဆီစနစ်ကိုလည်း ကာကွယ်ပေးပါသည်။

ရိုလာတစ်ခုသည် အဆုံးဖွဲ့စည်းပုံတွင် အက်ကွဲကြောင်းများ ဖြစ်ပေါ်ခြင်း သို့မဟုတ် အလုံပိတ်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်း ဖြစ်ပေါ်သောအခါ၊ ရွှံ့နှင့် ရေသည် အထဲသို့ ဝင်ရောက်နိုင်သည်။ ချောဆီစနစ် ညစ်ညမ်းသွားသည်နှင့်၊ ደንበኞችနှင့် ရိုးတံ ပွန်းစားမှု မြန်ဆန်လာနိုင်သည်။

ထို့ကြောင့် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ခိုင်ခံ့မှုနှင့် ပိတ်ဆို့ခြင်းကာကွယ်မှုတို့သည် အတူတကွ လုပ်ဆောင်ကြသည်။

၄။ စဉ်ဆက်မပြတ် လေးလံသောလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအတွက် Bimetal Bushings

အတွင်းပိုင်း bearing စနစ်သည် track roller ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေသည့် နောက်ထပ်နေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ လမ်းကြောင်းလိပ်များ အသုံးပြုသည်တစ်ဖက်တွင် ၀.၇ မီလီမီတာထက်ပိုသော ကြေးနီအလွှာပါသည့် နှစ်ထပ်သတ္တုဘူးရှင်များ၊ နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်သန့်စင်သော ကြေးနီတွန်းကန်လက်စွပ်များ.

ကြေးနီအခြေခံ ቁርትဖွဲ့စည်းပုံသည် ကောင်းမွန်သော ဝန်ခံနိုင်ရည်နှင့် ပွတ်တိုက်မှုလျှော့ချရေး ဝိသေသလက္ခဏာများကို ပေးစွမ်းသည်။

၎င်းသည် အထူးသဖြင့် ဝန်အားမြင့်မားစွာအောက်တွင် အဆက်မပြတ်လည်ပတ်နေသော စက်များအတွက် အရေးကြီးပါသည်။

ရည်ရွယ်ချက်မှာ ပွတ်တိုက်မှုနှင့် အပူထုတ်လုပ်မှုကို လျှော့ချနေစဉ်တွင် ရိုးတံနှင့် ဘူရှင်အကြား တည်ငြိမ်သော ထိတွေ့မှုကို ထိန်းသိမ်းရန်ဖြစ်သည်။

သင့်လျော်သော ချောဆီလိမ်းခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဖြင့် ဒီဇိုင်းသည် အန္တရာယ်ကို လျှော့ချရန် ကူညီပေးသည်shaft တွယ်ဆက်မှု နှင့် bushing ချို့ယွင်းမှုကြာရှည်စွာလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း။

Track Rollers များ ယိုယွင်းပျက်စီးစေသော အခြေအနေများအတွက် တည်ဆောက်ထားသည်

track roller သည် ရိုးရှင်းသော သံမဏိ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုနှင့် တူနိုင်သည်။

တကယ်တော့၊ ၎င်းသည် တောင်းဆိုမှုများသော အခြေအနေများစွာ၏ ဆုံရာတွင် အလုပ်လုပ်ပါသည်-

• စက်အလေးချိန် လေးလံခြင်း
• စဉ်ဆက်မပြတ်လှိမ့်ထိတွေ့မှု
• ပွတ်တိုက်နိုင်သော သဲနှင့် ကျောက်စရစ်များ
• ရွှံ့နှင့်ရေညစ်ညမ်းမှု
• မညီမညာ မြေပြင်မှ ထိခိုက်မှု
• လှည့်ခြင်းနှင့် ဝန်တင်ခြင်း
• ထပ်ခါတလဲလဲ torque နှင့် vibration

ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် လမ်းကြောင်းရိုလာထုတ်လုပ်ခြင်းကို ရိုလာကို မာကျောစေရန်သာ ကိစ္စတစ်ခုအဖြစ် မယူဆပါ။

ဒီဇိုင်းသည် ဟန်ချက်ညီရန် လိုအပ်သည်-

ပစ္စည်းအစွမ်းသတ္တိ → အပူကုသမှု → ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည် → ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ မာကျောမှု → ခံနိုင်ရည်စွမ်းဆောင်ရည်

အတုအယောင်တွေကနေ42CrMo ရိုလာကိုယ်ထည်နှင့် ရိုးတံမာကျောသော အလုပ်လုပ်သည့် မျက်နှာပြင်များ၊ ပုံသွင်းထားသော အဆုံးအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ကြေးနီအခြေခံ bimetal bushings များအထိ၊ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီကို အောက်ခံ၏ တကယ့်လည်ပတ်မှုအခြေအနေများပေါ်တွင် အခြေခံ၍ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လမ်းကြောင်းရိုလာတစ်ခု စောစောစီးစီး ပျက်စီးသွားသောအခါ၊ ကုန်ကျစရိတ်သည် ရိုလာတစ်ခုတည်းကို အစားထိုးခြင်းအတွက်သာ ကန့်သတ်မထားပါ။

လမ်းကြောင်းအပိုယိုယွင်းမှု၊ စက်လည်ပတ်မှုရပ်တန့်မှုနှင့် အစောပိုင်းကားအောက်ပိုင်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများက အမှန်တကယ်ကုန်ကျစရိတ်ကို များစွာမြင့်တက်စေနိုင်သည်။

ပိုကောင်းတဲ့ track roller ဆိုတာ ပိုမာကျောတဲ့ roller တစ်ခုတည်း မဟုတ်ပါဘူး။ ဝန်အား၊ ထိခိုက်မှုနဲ့ ပွတ်တိုက်မှုအခြေအနေတွေအောက်မှာ အလုပ်လုပ်ချိန် ပိုရှည်အောင် ယုံကြည်စိတ်ချရတဲ့ roller တစ်ခုပါ။