ကားအောက်ပိုင်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအလုပ်အားလုံးတွင်၊ တင်းအားချိန်ညှိခြင်းသည် ကုန်ကျစရိတ်မရှိသော်လည်း သင့်ကားအောက်ပိုင်းတစ်ခုလုံး၏သက်တမ်းကို သိသိသာသာထိခိုက်စေသည့်တစ်ခုတည်းသောအလုပ်ဖြစ်သည်။ တင်းကျပ်လွန်းသောလမ်းကြောင်းများသည် ရိုလာဝက်ဝံများကို ကြေမွစေပြီး တင်းကျပ်နေသောလမ်းကြောင်းများသည် လမ်းကြောင်းပြတ်တောက်သွားနိုင်သည်။ သို့သော် ကားပိုင်ရှင်အများစုသည် ဘယ်သောအခါမှ စစ်ဆေးမည်မဟုတ်ပါ — သို့မဟုတ် "ခံစားခြင်းဖြင့်" ချိန်ညှိမည်မဟုတ်ပါ။ ဤလမ်းညွှန်ချက်သည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အဆင့် တင်းအားစစ်ဆေးမှုနှင့် ချိန်ညှိမှုကို မိနစ် ၁၀ အတွင်း မည်သို့လုပ်ဆောင်ရမည်ကို ပြသထားသည်။
I. ဘာကြောင့် Track Tension က အရမ်းအရေးကြီးတာလဲ
လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်သည် "တပြေးညီဖြစ်နေစေရန် လုံလောက်သောတင်းကျပ်မှု" နှင့် "ပွတ်တိုက်မှုကိုလျှော့ချရန် လုံလောက်သောလျော့ရဲမှု" ဟန်ချက်ညီရမည်။
တင်းအားလွန်ကဲခြင်း- ကွင်းဆက်၊ စပရော့ကက်နှင့် ရိုလာများ၏ ဆူးများအကြား ထိတွေ့ဖိအား၊ လည်ပတ်နေသော အစိတ်အပိုင်းတိုင်းတွင် ဟောင်းနွမ်းမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည် — ထို့အပြင် အင်ဂျင်ဝန်အားနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားလာခြင်း။
တင်းအားလျော့ခြင်း- အလွန်အကျွံ တွဲကျခြင်းသည် ခြေရာခံမှု လွဲခြင်းအန္တရာယ်ကို တိုးစေပြီး ကွင်းဆက်နှင့် idler အကြား ပြင်းထန်စွာ ထိမိခြင်းများကို ဖြစ်စေပြီး ဘူရှင်များကို ပျက်စီးစေသည်။
II. လမ်းကြောင်း চাহিদাကို မည်သို့တိုင်းတာမည်နည်း။
လိုအပ်သောကိရိယာများ
တိပ်တိုင်းကိရိယာ သို့မဟုတ် ဖြောင့်တန်းသော ပေတံတစ်ခုသာ လိုအပ်ပါသည်။
တိုင်းတာမှုအဆင့်များ
- အနေအထား- စက်ကို ပြားချပ်ပြီး မာကျောသော မြေပြင်ပေါ်တွင် ရပ်ပါ။
- ရည်ညွှန်းအမှတ်များကို ရှာပါ- ပထမဆုံး carrier roller နှင့် idler အကြားရှိ chain အပိုင်းကို ရှာဖွေပါ။
- တွဲကျမှုကို တိုင်းတာခြင်း- အမှတ်နှစ်ခုလုံးတွင် ဖြောင့်တန်းသောပေတံကို ကိုင်ထားပြီး ပေတံ၏အောက်ခြေအစွန်းမှ ကွင်းဆက်၏ အနိမ့်ဆုံးအမှတ်အထိ ဒေါင်လိုက်အကွာအဝေးကို တိုင်းတာပါ။
စံကိုးကားတန်ဖိုးများ
| စက်အမျိုးအစား | အကြံပြုထားသော Sag |
| အသေးစား/သေးငယ်သော စက်ပစ္စည်းများ (≤ ၈ တန်) | ၁၀ - ၂၀ မီလီမီတာ |
| အလတ်စား တူးဖော်စက်များ (၂၀-၃၀ တန်) | ၂၅ - ၄၀ မီလီမီတာ |
| ကြီးမားသော မြေတူးစက်များ/ဒိုဇာများ (၄၀ တန်နှင့်အထက်) | ၄၀ - ၆၀ မီလီမီတာ |
| ရော်ဘာလမ်းကြောင်းများ (CTL/မီနီ) | ပုံမှန်အားဖြင့် ၁၅ - ၂၅ မီလီမီတာ (သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးချင်းစီအတွက် "၁၀ မီလီမီတာ လျှော့ချပါ") |
III. လမ်းကြောင်းတင်းအားကို မည်သို့ချိန်ညှိရမည်နည်း
လမ်းကြောင်းတင်းအားထိန်းကိရိယာတွင် တင်းအားဆလင်ဒါ + အဆီထည့်သည့် ဆက်စပ်ပစ္စည်း ပါဝင်သည်။ ချိန်ညှိခြင်းဆိုသည်မှာ အဆီထည့်ခြင်း သို့မဟုတ် ထုတ်လွှတ်ခြင်း ဖြစ်သည်။
တင်းကျပ်ရန် (အဆီထည့်ပါ)
- idler နောက်ကွယ်ရှိ tension cylinder ပေါ်ရှိ grease fitting ကို ရှာဖွေပါ။
- အလွန်အကျွံတင်းကျပ်ခြင်းမှရှောင်ရှားရန် ဂရိတ်သေနတ်ဖြင့် ဖြည်းဖြည်းချင်းစုပ်ထုတ်ပါ၊ ၂-၃ ကြိမ်စုပ်ထုတ်ပြီးတိုင်း စစ်ဆေးပါ။
- တွဲကျမှုသည် သတ်မှတ်ချက်သို့ ရောက်ရှိသောအခါ ရပ်ပြီးနောက် ဆက်စပ်ပစ္စည်းကို သန့်ရှင်းစွာ သုတ်ပါ။
ချောင်စေရန် (အဆီများ စွန့်ထုတ်ရန်)
- အဆီထည့်သည့်နေရာမှ အကာအကွယ်ဦးထုပ်ကို ဖယ်ရှားပါ။
- ဂရိတ်များ ထွက်သွားစေရန် လိမ်တံဖြင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းကို တစ်ဝက်ခန့် ဖြည်းဖြည်းချင်း ဖြုတ်ပါ (သတိပြုရန်- ဂရိတ်သည် ဖိအားမြင့်မားနေသည် - ဖြန်းဆေး ဦးတည်ရာဘက်သို့ ဘယ်တော့မှ မျက်နှာမမူပါနှင့်)။
- တွဲကျမှုကို စောင့်ကြည့်ပြီး သတ်မှတ်ချက်သို့ရောက်သည်နှင့် ပြန်လည်တင်းကျပ်ပါ။
ဘေးကင်းရေးသတိပေးချက်များ
- လမ်းကြောင်းဆိုင်းငံ့ထားစဉ် (စက်ဖြင့်မြှောက်ထားစဉ်) တင်းအားကို ဘယ်တော့မှ တိုင်းတာခြင်း သို့မဟုတ် ချိန်ညှိခြင်းမပြုပါနှင့်။
- ဖိအားအောက်တွင် ထွက်လာသော အဆီများ ပက်ဖျန်းနိုင်သည် — ဘေးကင်းရေးမျက်မှန် ဝတ်ဆင်ပါ။
IV. ရောဂါလက္ခဏာ ကိုးကားဇယား- အမြန်ရောဂါရှာဖွေခြင်း
| ရောဂါလက္ခဏာ | ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော အကြောင်းရင်း | လုပ်ဆောင်ချက် |
| ခရီးသွားနေစဉ် အင်ဂျင်သည် သိသိသာသာ အလုပ်လုပ်ပြီး လောင်စာဆီ ပိုမိုသုံးစွဲသည် | တင်းမာမှုလွန်ကဲခြင်း | စံသတ်မှတ်ထားသည့်အတိုင်း အဆီထုတ်လွှတ်ပါ |
| ခရီးသွားနေစဉ် သံကြိုးရိုက်ခြင်းနှင့် ဆူညံသံများ | တင်းမာမှုနည်းပါးခြင်း | သတ်မှတ်ချက်အတိုင်း အဆီထည့်ပါ |
| ခြေရာခံခြင်းကို မကြာခဏ ဖြုတ်ခြင်း | တင်းအားလျော့ခြင်း၊ သို့မဟုတ် ဟောင်းနွမ်းနေသော idler/chain | ဦးစွာ ချိန်ညှိပါ။ ဟောင်းနွမ်းမှု ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေပါက စစ်ဆေးပါ။ |
| ပုံမှန်မဟုတ်ဘဲ မြန်ဆန်သော roller/sprocket ပွန်းစားခြင်း | နာတာရှည် အလွန်အကျွံတင်းအား သို့မဟုတ် ရွှံ့အနည်အနှစ်များခြင်း | ကားအောက်ပိုင်းကို ချိန်ညှိ + သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါ |
| မနက်ခင်းမှာ အဆင်ပြေပြီး နေ့လည်ခင်းမှာတော့ ကျဉ်းကျပ်တယ် | ရွှံ့ သို့မဟုတ် သဲများ ကွင်းဆက်အပေါက်များထဲသို့ စုပုံနေသည် | ကားအောက်ပိုင်းကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီးမှ ပြန်လည်ချိန်ညှိပါ |
V. ဘယ်အချိန်မှာ စစ်ဆေးသင့်လဲ။
| ဇာတ်လမ်း | ကြိမ်နှုန်းစစ်ဆေးခြင်း |
| ပုံမှန်အခြေအနေများ | နာရီ ၅၀ တိုင်း သို့မဟုတ် အပတ်စဉ် |
| ရွှံ့/သဲ/ပြင်းထန်သော အခြေအနေများ | ၁၀-၂၅ နာရီတိုင်း (နေ့စဉ်) |
| ကွင်းဆက်အသစ်/စက်အသစ် | ပထမဆုံး ၁၀ နာရီကြာ အနားယူပြီးနောက် ပြန်လည်စစ်ဆေးပါ |
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ သြဂုတ်လ ၂၅ ရက်


