၁။ ပြင်ပဘူရှင်ပွန်းပဲ့ခြင်း ပွန်းပဲ့မှုသည် အဓိကအားဖြင့် ဘူရှင်မျက်နှာပြင်နှင့် sprocket သွားကြားရှိ ထိတွေ့မှုနေရာတွင် ဖြစ်ပေါ်သည်။
တိုင်းတာခြင်း- ဤပွန်းပဲ့မှုကို တိကျစွာအကဲဖြတ်ရန်အတွက်၊ အများဆုံးပွန်းပဲ့မှုအမှတ်တွင် ဘုရှ်အချင်းကို တိုင်းတာပြီး ပွန်းပဲ့မှုကန့်သတ်ချက်သတ်မှတ်ချက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ရန် အပြင်ဘက်ကလီပါအသေးစားကို အသုံးပြုပါ။
၂။ ဘူရှင်မျက်နှာပြင် အက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ကျိုးပဲ့ခြင်း ဘူရှင်မျက်နှာပြင် အက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ကျိုးပဲ့ခြင်း (ပွန်းခြင်း) သည် များသောအားဖြင့် ဖွဲ့စည်းပုံ ယိုယွင်းမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာလေ့ရှိသည်။
အကြောင်းရင်းများ-
အလွန်အကျွံ ပွန်းစားခြင်း (အတွင်းပိုင်း သို့မဟုတ် အပြင်ပိုင်း) သည် ဘူရှင်နံရံကို အားနည်းစေပြီး ကျိုးပဲ့စေသည်။
အလွန်အကျွံလေးလံသောအလုပ်ခွင်အခြေအနေများ သို့မဟုတ် သက်ရောက်မှုမြင့်မားသောဝန်များ။
ပစ္စည်းထုပ်ပိုးမှု- မြေဆီလွှာ သို့မဟုတ် ကျောက်သည် sprocket သွားများ၏အမြစ်များထဲသို့ ထုပ်ပိုးခြင်း။
ကာကွယ်ခြင်း- ကွင်းဆက်တင်းအားကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပြီး ချိန်ညှိပါ။ ရွှံ့နွံများသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် ဖိသိပ်မှုမဖြစ်အောင် ရွှံ့ထွက်ပေါက်များ (ရွှံ့ထွက်ပေါက်များ) ပါသော လမ်းကြောင်းဖိနပ်များကို တပ်ဆင်ပါ။
၃။ တံသင်ကျိုးခြင်း တံသင်ချို့ယွင်းမှုသည် အလွန်အရေးကြီးပြီး မကြာခဏ ကပ်ဘေးကြီးတစ်ခု ဖြစ်သည်။
အကြောင်းရင်းများ-
အလွန်အမင်းရှော့ခ်ဝန် သို့မဟုတ် မြင့်မားသော static ဝန် (ဥပမာ၊ မညီမညာ၊ ကျောက်ဆောင်ထူထပ်သော မြေပြင်ပေါ်တွင် အလုပ်လုပ်ခြင်း)။
ပစ္စည်းထုပ်ပိုးမှု- အညစ်အကြေးများသည် sprocket ထဲသို့စုပုံသောအခါ၊ ၎င်းသည် pitch အချင်းကို အတုအယောင်နည်းဖြင့် တိုးစေပြီး၊ track chain တွင် အလွန်အမင်းတင်းအားဖြစ်စေပြီး pin များကို ဖြတ်တောက်နိုင်သည်။
ဖြေရှင်းချက်- ပစ္စည်းထုပ်ပိုးမှုကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်နှင့် sprocket ကို ကာကွယ်ပါ။ ဤအခြေအနေများအတွက် ရွှံ့ထွက်ပေါက်များပါသည့် လမ်းကြောင်းဖိနပ်များကို အသုံးပြုရန် အထူးအကြံပြုလိုပါသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၅ ခုနှစ်၊ ဒီဇင်ဘာလ ၃၀ ရက်
