Caterpillar Komatsu နှင့် Shantui Sprocket အပိုင်း
ကျွန်ုပ်တို့၏စပရော့ကတ်များနှင့်အပိုင်းများတိကျသော ခံနိုင်ရည်ရှိအောင် စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော အကောင်းဆုံးသတ္တုစပ်သံမဏိများကို အသုံးပြု၍ ပုံသွင်းထားပါသည်။ ယိုယွင်းပျက်စီးမှုနှင့် ခိုင်ခံ့မှု လက္ခဏာများကို ပေးစွမ်းနိုင်ရန် အပူပေး၍ ပြုပြင်ထားပါသည်။ GT ၏ အပိုင်းအစများကိုလည်း ယိုယွင်းပျက်စီးမှု ခံနိုင်ရည် ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အတွက် မာကျောအောင် ပြုလုပ်ထားပါသည်။ မျက်နှာပြင်အနက် မြင့်မားခြင်းနှင့် အူတိုင်မာကျောခြင်းကြောင့် Berch အပိုင်းအစများသည် ယိုယွင်းပျက်စီးမှု သက်တမ်းကြာရှည်စေပြီး ကွေးညွှတ်ခြင်း၊ ကျိုးပဲ့ခြင်းတို့ကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ဟာ့ဒ်ဝဲ ထိန်းသိမ်းမှု အများဆုံး ပါရှိသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏စတော့ရှယ်ယာတွင် Segment ကိုထောက်ပံ့ပေးနိုင်ပါသည်။
| မဟုတ်ဘူး။ | မော်ဒယ် | မော်ဒယ် | အမျိုးအစား | သွားများ | အပေါက်များ | Φmm | အလေးချိန် (ကီလိုဂရမ်) |
| 1 | ၁၁၁H-၁၈-၀၀၀၀၁ | DH08 | 3 | 3 | ၁၇.၅ | ||
| 2 | ၁၁၁H-၁၈-၀၀၀၀၂ | DH08 | 4 | 4 | ၁၇.၅ | ||
| 3 | ၁၁၂H-၁၈-၀၀၀၃၁ | DH10 | 5 | 5 | ၁၇.၅ | ||
| 4 | ၁၀Y-၁၈-၀၀၀၄၃ | SD၁၃ | 5 | 5 | ၁၉.၃ | ၁၀.၇၅ | |
| 5 | ၁၆Y-၁၈-၀၀၀၁၄H | ၁၄X-၂၇-၁၅၁၁၂/၁၊ ၁၄၁-၂၇-၃၂၄၁၀၊ ၁၄၄-၂၇-၅၁၁၅၀၊ KM၂၁၁၁၊ KM၁၆၂ | SD၁၆၊ D၆၅၊ D၆၀၊ D၈၅ESS-၂ | 3 | 3 | ၂၃.၅ | ၈.၅ |
| 6 | ၁၅၄-၂၇-၁၂၂၇၃က | ၁၅၅-၂၇-၀၀၁၅၁၊ KM၂၂၄ | SD၂၂၊ D၈၅ | 5 | 5 | ၂၃.၅ | 15 |
| 7 | ၁၇၅-၂၇-၂၂၃၂၅က | 175-27-22325/4 17A-27-11630၊KM193၊17A-27-41630 | SD32၊ D155 | 3 | 3 | ၂၆.၅ | 12 |
| 8 | ၃၁Y-၁၈-၀၀၀၁၄ | ၁၉၅-၂၇-၁၂၄၆၇/၆ | SD၄၂၊ D၃၅၅ | 3 | 3 | ၂၆.၅ | ၁၆.၈ |
| 9 | ၁၈၅-၁၈-၀၀၀၀၁ | ၁၉၅-၂၇-၃၃၁၁၀/၁၊ KM၁၂၈၅ | SD၅၂၊ D၃၇၅ | 5 | 5 | ၂၈.၅ | 33 |
| 10 | ၁၅၆-၁၈-၀၀၀၀၁ | ၁၅၄-၂၇-၇၁၆၃၀၊ KM၄၂၈၄ | SD၂၄-၅၊ D၈၅EX/PX | 3 | 3 | ၂၃.၅ | |
| 11 | D50 | 131-27-61710၊ 131-27-42220၊ KM788 | D၅၀၊ D၄၁၊ D၅၈၊ D၅၃ | 3 | 3 | ၁၉.၅ | 6 |
| 12 | ၁၃၄-၂၇-၆၁၆၃၁ | US203K525 | D68/ESS、D63E-12 | 5 | 5 | 24 | |
| 13 | ၁၂Y-၂၇-၁၁၅၂၁ | ၁၂Y-၂၇-၁၁၅၁၀/၁၅၂၁၀ | D51、D51EX/PX-22 | 3 | 3 | 19 | |
| 14 | D5B | ၆Y၅၂၄၄၊ ၅S၀၈၃၆၊ CR၄၄၀၈.၇P၂၆၃၆ | D5B | 3 | 3 | 18 | 5 |
| 15 | D6D | 6Y5012၊ 6T4179၊ 5S0050၊ 7P2706၊ 6P9102၊ CR3330၊ CR3329၊ 8P5837၊ 8E4365(小)/CR5476၊ 117-1616(大) | D6D/C/G | 5 | 4 | ၁၇.၈/၂၀.၈ | ၁၁.၅၇ |
| 16 | D6H | ၇G၇၂၁၂၊ ၈E၉၀၄၁၊ ၆Y၂၉၃၁၊ ၇T၁၆၉၇၊ CR၅၅၁၅၊ ၁၇၃-၀၉၄၆ | D6H/R | 5 | 5 | ၁၇.၈ | ၁၁.၅ |
| 17 | D7G | ၈E၄၆၇၅၊ ၅S၀၀၅၂၊ ၃P၁၀၃၉၊ ၈P၈၁၇၄၊ CR၃၁၄၈ | D7G/E/F | 5 | 4 | ၂၀.၈ | ၁၄.၇ |
| 18 | D8N | 7T9773၊ 6Y3928၊ 6Y2354၊ CR5050၊ 9W0074 | D8N/R။ D7H/R | 5 | 7 | ၂၀.၈ | ၁၆.၄ |
| D8N-7 အပေါက်များ | ၃၁၄-၅၄၆၂ | D8N/R။ D7H/R | 5 | 5 | ၂၀.၈ | ၁၆.၄ | |
| 19 | D8K | ၆T၆၇၈၂၊ ၂P၉၅၁၀၊ ၅S၀၀၅၄၊ ၆T၆၇၈၂၊ CR၃၁၄၄ | D8K.D8H | 3 | 3 | ၂၄.၅ | 12 |
| 20 | D9H | ၆T၆၇၈၁၊ ၈S၈၆၈၅၊ ၂P၉၄၄၈၊ CR၃၁၅၆ | D9H/D9G | 3 | 3 | ၂၇.၂၅ |
Sprocket များနှင့် segment များ၏ ပွန်းပဲ့မှုပုံစံများကို မည်သို့မှတ်မိနိုင်မည်နည်း။
စပရော့ကတ်များနှင့် အပိုင်းများသည် အမြဲတမ်း နှင့်အညီ လုပ်ဆောင်သင့်သည်ကွင်းဆက်'s pitch။ sprocket သို့မဟုတ် segment ဟောင်းနွမ်းသွားပါက ဂီယာကွင်း၏ အချွန်များသည် ထက်မြက်လာလိမ့်မည်။ ၎င်းမှာ pin များနှင့် bushing များကြားတွင် ချိန်ညှိမှုရှိနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ sprocket များနှင့် segment များအတွက် နောက်ထပ်အဖြစ်များသော ဟောင်းနွမ်းမှုပုံစံတစ်ခုမှာ lateral rust ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် (အခြားအရာများအပြင်) ဟောင်းနွမ်းနေသော chain guides များ၊ လိမ်ကောက်နေခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ကားအောက်ပိုင်းသို့မဟုတ် ရှေ့ဘီး၏ လမ်းညွှန်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်း။ ၎င်းသည် ဘူရှင်များနှင့် cogwheel အကြားရှိ မာကျောသောပစ္စည်းများ စစ်ထုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် မှားယွင်းသော ချိန်ညှိမှုကြောင့်လည်း ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။ မြေဆီလွှာ (packing) စိမ့်ဝင်ခြင်းကြောင့် ဟောင်းနွမ်းမှုကို ကန့်သတ်ရန်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ sprocket များတွင် သဲအပေါက်များ ပြုလုပ်ပါသည်။
တစ်ခါတစ်ရံ စက်၏ sprocket များ သို့မဟုတ် segment များသည် ထက်မြက်နေသော်လည်း track link များသည် အခြေအနေသင့်တင့်ပုံရသည်။ sprocket များကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်သေးသလားဟု မကြာခဏ မေးမြန်းခံရလေ့ရှိသည်။ sprocket သည် ထက်မြက်လာရခြင်း၏ တစ်ခုတည်းသော အကြောင်းရင်းမှာ chain ၏ pitch တိုးလာခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ pitch တိုးလာခြင်းသည် pin နှင့် bushing အကြား ပိုမိုကစားနိုင်စေသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် chain ၏ bushing သည် sprocket ၏ အခေါင်းပေါက်အပိုင်းနှင့် တစ်တန်းတည်း မလည်ပတ်တော့ပါ။ ၎င်းသည် sprocket များကို ဟောင်းနွမ်းစေပြီး အဖျားများသည် ထက်မြက်လာစေသည်။ ထို့ကြောင့် sprocket တစ်ခုတည်းကို ဘယ်တော့မှ အစားထိုးခြင်း မပြုလုပ်ပါနှင့်။ ခြောက်သွေ့သော chain ပါရှိသော excavator မှ sprocket ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါက track link များကိုလည်း အမြဲတမ်း အစားထိုးသင့်ပြီး ပြောင်းပြန်လည်း အစားထိုးသင့်သည်။
ဘူဒိုဇာများသည် ရွေ့လျားအလုပ်များစွာကို လုပ်ဆောင်သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် အပိုင်းများနှင့် ပေါင်းစပ်၍ ဆီချောဆီလိမ်းထားသော ကွင်းဆက်များ လိုအပ်ပါသည်။ အပိုင်းများ၏ ပွန်းစားမှုကို အပိုင်းအမှတ်များကြားရှိ ခွက်တွင် များသောအားဖြင့် တွေ့ရှိရသည်။ ဆီချောဆီလိမ်းထားသော ကွင်းဆက်ယိုစိမ့်သည့်အခါတွင်သာ အမြင့်သည် တိုးလာနိုင်ပြီး အပိုင်းအမှတ်များသည် ထက်မြက်လာမည်ဖြစ်သည်။ ဆီချောဆီလိမ်းထားသော ကွင်းဆက်ယိုစိမ့်မှုမရှိပါက စက်ဝန်းမပြီးဆုံးမီ အပိုင်းများကို အစားထိုးခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။ ထိုနည်းအားဖြင့် အောက်ပိုင်းကို နောက်ထပ် နာရီရာပေါင်းများစွာ အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
အပိုင်းလိုက်ထုပ်ပိုးခြင်း
