CATERPILLAR COMPACT TRACK LOADER（CTL） ဘီးအောက်ပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများ Track Roller Carrier Roller Sprocket

ကားအောက်ပိုင်း ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု-

အောက်ဖော်ပြပါတို့သည် ပွန်းစားမှုကို လျှော့ချရန် ကူညီပေးနိုင်သည့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လုပ်ငန်းစဉ်များဖြစ်သည်-

• သင့်လျော်သော လမ်းကြောင်းတင်းအား သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်းလျှောကျမှုကို ထိန်းသိမ်းပါ-
• ရော်ဘာလမ်းကြောင်းစက်ငယ်များတွင် မှန်ကန်သောတင်းအားမှာ ¾ လက်မမှ ၁ လက်မခန့်ဖြစ်သည်။
• ပိုကြီးတဲ့ ရော်ဘာလမ်းကြောင်းစက်တွေမှာ မှန်ကန်တဲ့ တင်းအားက ၂ လက်မအထိ ရှိနိုင်ပါတယ်။
• လမ်းကြောင်းအကျယ်

လမ်းကြောင်းတင်းမာမှုနှင့် လမ်းကြောင်းလျှောကျခြင်း

အောက်ပိုင်းပွန်းစားမှုတွင် အရေးကြီးဆုံးနှင့် ထိန်းချုပ်နိုင်သောအချက်မှာ မှန်ကန်သော လမ်းကြောင်းတင်းအား သို့မဟုတ် sag ဖြစ်သည်။ သေးငယ်သော မီနီတူးဖော်သည့် ရော်ဘာလမ်းကြောင်းယူနစ်အားလုံးအတွက် မှန်ကန်သော လမ်းကြောင်း sag သည် 1” (+ သို့မဟုတ် - ¼”) ဖြစ်သည်။ ကျဉ်းမြောင်းသော လမ်းကြောင်းများသည် 50% အထိ ပွန်းစားမှုကို တိုးစေနိုင်သည်။ မြင်းကောင်ရေ 80 ကောင်အားရှိသော ရော်ဘာလမ်းကြောင်း crawler ကြီးများတွင် ½” လမ်းကြောင်း sag သည် လမ်းကြောင်းချိန်ညှိကိရိယာတွင် တိုင်းတာသောအခါ လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်တင်းအား 5,600 ပေါင် ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ အကြံပြုထားသော လမ်းကြောင်း sag နှင့် တူညီသောစက်သည် လမ်းကြောင်းချိန်ညှိကိရိယာတွင် တိုင်းတာသောအခါ လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်တင်းအား 800 ပေါင် ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ကျဉ်းမြောင်းသော လမ်းကြောင်းသည် ဝန်ကို ကြီးမားစေပြီး ချိတ်ဆက်မှုနှင့် sprocket သွားထိတွေ့မှုတွင် ပိုမိုပွန်းစားစေသည်။ ပွန်းစားမှု တိုးလာခြင်းသည် လမ်းကြောင်းချိတ်ဆက်မှုနှင့် idler ထိတွေ့မှုအမှတ်နှင့် လမ်းကြောင်းချိတ်ဆက်မှုနှင့် roller ထိတွေ့မှုအမှတ်တို့တွင်လည်း ဖြစ်ပေါ်သည်။ ဝန်ပိုများလေ အောက်ပိုင်းစနစ်တစ်ခုလုံးတွင် ပိုမိုပွန်းစားလေဖြစ်သည်။

ထို့အပြင်၊ ကျဉ်းမြောင်းသောလမ်းကြောင်းတစ်ခုသည် အလုပ်လုပ်ရန် မြင်းကောင်ရေပိုမိုများပြားပြီး လောင်စာဆီပိုမိုလိုအပ်သည်။

လမ်းကြောင်းတင်းမာမှုကို ချိန်ညှိရန် အောက်ပါအဆင့်များကို လိုက်နာပါ-

• စက်ကို ရှေ့သို့ ဖြည်းဖြည်းချင်း ရွှေ့ပါ။
• စက်ကို လှိမ့်ရပ်သွားအောင် ထားပါ။
• လမ်းကြောင်းလင့်ခ်တစ်ခုကို သယ်ဆောင်ရိုလာပေါ်တွင် အလယ်ဗဟိုတွင်ထားရမည်။
• carrier roller မှ idler ဘီးအထိ လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ဖြောင့်တန်းသောအနားသတ်တစ်ခုထားပါ။
• အနိမ့်ဆုံးနေရာမှာ တွယ်ဆက်မှုကို တိုင်းတာပါ။

လမ်းကြောင်းအကျယ်

လမ်းကြောင်းအကျယ်က ကွာခြားချက်ကို ဖြစ်စေပါတယ်။ သင့်စက်အတွက် အကျဉ်းဆုံးလမ်းကြောင်းများကို ရွေးချယ်ပါ။ သင့်စက်အတွက် OEM မှ ပံ့ပိုးပေးထားသော လမ်းကြောင်းကို ရွေးချယ်ခဲ့ခြင်းမှာ ၎င်းသည် ထိုစက်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်စေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ လမ်းကြောင်းသည် လိုအပ်သော ရေပေါ်မျောခြင်းကို ပေးစွမ်းနိုင်ကြောင်း သေချာပါစေ။

မာကျောသောမျက်နှာပြင်များတွင် အသုံးပြုသော ကျယ်ပြန့်သောလမ်းကြောင်းများသည် လမ်းကြောင်းချိတ်ဆက်မှုစနစ်တွင် ဝန်ပိုတင်စေပြီး ရာဘာလမ်းကြောင်းရှိ ချိတ်ဆက်မှုထိန်းသိမ်းမှုကို ထိခိုက်နိုင်သည်။ လိုအပ်သည်ထက် ပိုကျယ်သောလမ်းကြောင်းသည် idlers၊ rollers နှင့် sprockets များအပေါ် ဖိအားနှင့် ဝန်များကိုလည်း တိုးမြင့်စေသည်။ လမ်းကြောင်းကျယ်လေ၊ လမ်းကြောင်းအောက်မျက်နှာပြင် မာကျောလေ၊ လမ်းကြောင်းအတက်အကျ၊ links၊ rollers၊ idlers နှင့် sprockets များ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပွန်းပဲ့လေဖြစ်သည်။

ဆင်ခြေလျှောများ

တောင်စောင်းပေါ်တွင် တောင်တက်အလုပ်လုပ်သည့်အခါ စက်ပစ္စည်း၏အလေးချိန်သည် အနောက်ဘက်သို့ ရွေ့လျားသွားသည်။ ဤအလေးချိန်သည် နောက်ဘက် rollers များပေါ်တွင် ဝန်ပိုများလာခြင်းအပြင် ရှေ့ဘက် drive ဘက်ရှိ track link နှင့် sprocket သွားများ ဟောင်းနွမ်းလာခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။ တောင်ကုန်းအောက်သို့ နောက်ပြန်ဆင်းသည့်အခါ ဘီးအောက်ပိုင်းပေါ်တွင် ဝန်အချို့ရှိလိမ့်မည်။

တောင်စောင်းတွင် အလုပ်လုပ်သည့်အခါ ပြောင်းပြန်ဖြစ်သည်။ ယခုတစ်ကြိမ်တွင် အလေးချိန်သည် စက်၏ရှေ့သို့ ရွေ့လျားသွားသည်။ ၎င်းသည် track links၊ roller နှင့် idler tread မျက်နှာပြင်ကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများအပေါ် အပိုဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးတင်သောအခါ ၎င်းတို့ကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။

တောင်ကုန်းပေါ်သို့ နောက်ပြန်တက်ခြင်းဖြင့် track link သည် sprocket သွား၏ reverse-drive ဘက်ခြမ်းနှင့် လှည့်ပတ်စေသည်။ track link နှင့် sprocket သွားများကြားတွင် အပိုဝန်နှင့် ရွေ့လျားမှုလည်း ရှိသည်။ ၎င်းသည် track ယိုယွင်းမှုကို မြန်ဆန်စေသည်။ ရှေ့ idler ၏အောက်ခြေမှ sprocket သွားများဖြင့် ထိတွေ့သော ပထမဆုံး link အထိ link အားလုံးသည် လေးလံသောဝန်အောက်တွင် ရှိနေသည်။ track link များ၊ sprocket သွားများနှင့် idler tread မျက်နှာပြင်ကြားတွင် အပိုဝန်ကိုလည်း ထားရှိပေးသည်။ sprocket၊ link၊ idler နှင့် roller ကဲ့သို့သော undercarriage အစိတ်အပိုင်းများ၏ အလုပ်လုပ်သက်တမ်း လျော့ကျသွားသည်။

ဘေးတောင်ကုန်း သို့မဟုတ် ဆင်ခြေလျှောတွင် စက်ကိုလည်ပတ်သည့်အခါ အလေးချိန်သည် စက်ပစ္စည်း၏ ဆင်းလမ်းဘက်သို့ ရွေ့လျားသွားပြီး ရိုလာဖလန်ဂျ်များ၊ လမ်းကြောင်းခြေရာနှင့် လမ်းကြောင်းချိတ်ဆက်မှုများ၏ ဘေးများကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများတွင် ပိုမိုပွန်းပဲ့မှုဖြစ်စေသည်။ ဘီးအောက်ပိုင်း၏ ဘေးနှစ်ဖက်ကြားတွင် ပွန်းပဲ့မှုကို မျှတစေရန် စောင်း သို့မဟုတ် ဆင်ခြေလျှောတွင် အလုပ်လုပ်သည့် ဦးတည်ရာကို အမြဲပြောင်းလဲပါ။