CATERPILLAR Compact Track Loader (CTL) အောက်ခံအစိတ်အပိုင်းများ ခြေရာခံ Roller Carrier Roller Sprocket

ကားအောက်ပိုင်း ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု-

အောက်ဖော်ပြပါများသည် ဝတ်ဆင်မှုကို လျှော့ချပေးနိုင်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အလေ့အကျင့်များဖြစ်သည် ။

• မှန်ကန်သော Track Tension သို့မဟုတ် Track Sag ကို ထိန်းသိမ်းပါ-
• သေးငယ်သော ရော်ဘာခြေရာခံစက်များတွင် မှန်ကန်သော တင်းအားသည် ¾” မှ 1” ခန့်ဖြစ်သည်။
• ပိုကြီးသော ရော်ဘာခြေရာခံစက်များတွင် မှန်ကန်သော တင်းအားသည် 2 လက်မအထိ ရှိနိုင်သည်။
• ပုဒ်အကျယ်

Track Tension နှင့် Track Sag

ကားအောက်ပိုင်း ဝတ်ဆင်မှုတွင် အရေးကြီးဆုံး၊ ထိန်းချုပ်နိုင်သော အချက်မှာ မှန်ကန်သော ခြေရာခံ တင်းမာမှု သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်မှု ဖြစ်သည်။အသေးစား excavator ရော်ဘာခြေရာယူနစ်အားလုံးအတွက် မှန်ကန်သောလမ်းကြောင်းသည် 1" (+ သို့မဟုတ် - ¼") ဖြစ်သည်။တင်းကျပ်သောလမ်းကြောင်းများသည် 50% အထိ ၀တ်ဆင်မှုကို တိုးမြှင့်နိုင်သည်။မြင်းကောင်ရေ 80 ကောင်အားရှိသော အကွာအဝေးရှိ ရော်ဘာခြေရာခံ တွားသွားသော ကြီးမားသော ရော်ဘာခြေရာခံစာရေးကိရိယာများတွင် ခြေရာခံချိန်ညှိကိရိယာတွင် တိုင်းတာသောအခါ ½” ခြေရာခံကြိုးပြတ်သွားခြင်းသည် ခြေရာခံချိန်ညှိမှုတွင် ပေါင် 5,600 ရှိသည်။အကြံပြုထားသော ခြေရာခံ sag ပါသည့် တူညီသောစက်သည် ခြေရာခံချိန်ညှိမှုတွင် တိုင်းတာသောအခါ ပေါင် 800 ရှိသော ခြေရာခံကွင်းဆက်တင်းအား ဖြစ်ပေါ်စေသည်။တင်းကျပ်သောလမ်းကြောင်းသည် ဝန်ကို ချဲ့ထွင်စေပြီး လင့်ခ်နှင့် sprocket သွားများ ဆက်သွယ်မှုတွင် ပိုမိုဝတ်ဆင်စေသည်။တိုးမြှင့်ဝတ်ဆင်ခြင်းသည်လည်း track-link မှ idler contact point နှင့် roller contact point သို့ track-link တို့ဖြစ်သည်။ဝန်ပိုခြင်းဆိုသည်မှာ အောက်ခံစနစ်တစ်ခုလုံးတွင် ဝတ်ဆင်မှုပိုများလာခြင်းကို ဆိုလိုသည်။

ထို့အပြင်၊ တင်းကျပ်သောလမ်းကြောင်းတစ်ခုသည် အလုပ်အတွက် မြင်းကောင်ရေနှင့် လောင်စာပိုမိုလိုအပ်သည်။

ခြေရာခံတင်းမာမှုကို ချိန်ညှိရန် ဤအဆင့်များကို လိုက်နာပါ-

• စက်ကို ရှေ့သို့ ဖြည်းညှင်းစွာ ရွှေ့ပါ။
• စက်ကို ရပ်တန့်စေပါ။
• လမ်းကြောင်းလင့်ခ်တစ်ခုသည် ကယ်ရီယာဒလိမ့်တုံးပေါ်တွင် ဗဟိုပြုရပါမည်။
• သယ်ဆောင်သူဒလိမ့်တုံးမှ idler ဘီးအထိ လမ်းကြောင်းအပေါ်တည့်တည့်တွင် အစွန်းတစ်ခုထားပါ။
• အနိမ့်ဆုံးအမှတ်မှာ sag ကို တိုင်းတာပါ။

လမ်းကြောင်းအကျယ်

လမ်းကြောင်းအကျယ်သည် ကွဲပြားစေသည်။သင့်စက်အတွက် ဖြစ်နိုင်သော အကျဉ်းဆုံးလမ်းကြောင်းများကို ရွေးပါ။သင့်စက်အတွက် ပံ့ပိုးပေးထားသည့် OEM လမ်းကြောင်းကို ၎င်းသည် ထိုစက်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ပေးသောကြောင့် ရွေးချယ်ထားပါသည်။သီချင်းသည် လိုအပ်သော flotation ကိုပေးကြောင်းသေချာပါစေ။

မာကျောသောမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင်အသုံးပြုထားသော ကျယ်ပြန့်သောလမ်းကြောင်းများသည် ခြေရာခံလင့်ခ်စနစ်တွင် ဝန်ကိုတိုးလာစေပြီး ရော်ဘာလမ်းကြောင်းရှိ လင့်ခ်ထိန်းသိမ်းမှုကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။လိုအပ်သည်ထက် ပိုကျယ်သောလမ်းကြောင်းသည် idlers၊ rollers နှင့် sprockets များပေါ်တွင် stress နှင့် load များကိုတိုးစေသည်။လမ်းကြောင်းပိုကျယ်လေ၊ အောက်ခံမျက်နှာပြင်က ပိုမာလေလေ၊ ခြေရာခံနင်းများ၊ လင့်များ၊ ရိုလာများ၊ idlers နှင့် sprocket များ ပိုမြန်လေဖြစ်သည်။

တောင်စောင်း

ကုန်းတက်တစ်ခုတွင် အလုပ်လုပ်သောအခါ၊ စက်၏အလေးချိန်သည် နောက်ဘက်သို့ပြောင်းသွားသည်။ဤအလေးချိန်သည် နောက်ဘက် rollers များပေါ်တွင် ဝန်တိုးလာသည့်အပြင် ရှေ့သို့မောင်းသည့်ဘက်ခြမ်းရှိ ခြေရာခံလင့်ခ်များနှင့် sprocket သွားများ တိုးလာစေသည်။တောင်အောက်ကို ပြန်ကွေ့လိုက်ချိန်မှာတော့ အောက်ခံရထားပေါ်မှာ ဝန်အနည်းငယ်ရှိနေပါလိမ့်မယ်။

ပြောင်းပြန်ကတော့ ကုန်းဆင်းအလုပ်လုပ်တဲ့ အခါမျိုးပါ။ဒီတစ်ခါတော့ အလေးချိန်က စက်ရှေ့ကို ပြောင်းသွားတယ်။၎င်းသည် ခြေရာခံလင့်ခ်များ၊ roller နှင့် idler tread မျက်နှာပြင်ကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများကို ၎င်းတို့အပေါ်တွင် အပိုဝန်ထည့်ထားသောကြောင့် သက်ရောက်မှုရှိသည်။

တောင်ပေါ်ကို နောက်ပြန်လှည့်ခြင်းက ခြေရာခံလင့်ခ်ကို စပရက်ကတ်သွား၏ နောက်ပြန်မောင်းသည့်ဘက်သို့ လှည့်စေသည်။ခြေရာခံလင့်ခ်နှင့် sprocket သွားများကြားတွင် အပိုဝန်နှင့် ရွေ့လျားမှုလည်း ရှိသည်။၎င်းသည် ခြေရာခံဝတ်ဆင်မှုကို မြန်ဆန်စေသည်။ရှေ့ idler အောက်ခြေမှ sprocket သွားများဖြင့် ဆက်သွယ်ထားသော ပထမလင့်ခ်သို့ လင့်ခ်များအားလုံးသည် လေးလံသောဝန်အောက်တွင် ရှိနေသည်။အပိုအလေးချိန်ကိုလည်း ခြေရာခံအချိတ်အဆက်များနှင့် sprocket သွားများနှင့် idler tread မျက်နှာပြင်ကြားတွင် ထားရှိထားသည်။sprockets၊ links၊ idlers နှင့် rollers များကဲ့သို့သော undercarriage အစိတ်အပိုင်းများ၏ လုပ်ငန်းသက်တမ်းသည် လျော့နည်းသွားပါသည်။

စက်ကို တောင်ကုန်းတစ်ခုပေါ်တွင် သို့မဟုတ် လျှောစောက်တွင် လည်ပတ်သောအခါ၊ အလေးချိန်သည် စက်ကိရိယာ၏ ကုန်းဆင်းအခြမ်းသို့ ရွေ့လျားသွားပြီး ကြိတ်စက်အနားကွပ်များ၊ ခြေရာခံနင်းများနှင့် ခြေရာခံလင့်ခ်များကဲ့သို့ အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် ပိုမိုဝတ်ဆင်လာစေသည်။ကားအောက်ခံ၏ ဘေးနှစ်ဖက်ကြားတွင် ဟန်ချက်ညီနေစေရန် တိမ်းစောင်း သို့မဟုတ် လျှောစောက်တွင် အလုပ်လုပ်သည့် ဦးတည်ချက်ကို အမြဲပြောင်းပါ။